Несмотря на постоянные "сводки" о ремонте проезжей части плотины ДнепроГЭС и потраченных на это средствах, ямы почему-то появляются вновь. Причем, после каждого ремонта они становятся все глубже и шире. Ежедневно автомобилисты вынуждены лавировать между "провалами" дороги, подвергая опасности жизни рядом сидящих и рядом проезжающих людей. А если маневр не удался и происшествие все же произошло, кто ответит?
Супер-ремонт сроком на год, ямочный - на три месяца
О том, что запорожская плотина ДнепроГЭС нуждается в капитальном ремонте, неоднократно говорилось на протяжении многих лет. Проезжая же часть одного из главных объектов города была отремонтирована накануне 2010 года. Тогда, в последний день 2009-го – 31 декабря, ремонтные бригады Запорожья, работавшие на объекте, завершили первый этап реконструкции проезжей части плотины ДнепроГЭС. Власти города говорили, что подобные работы проводились на проезжей части плотины впервые за 35 лет. На ремонт было потрачено 7,7 млн грн.
Несмотря на то что средства на ремонт проезжей части плотины ДнепроГЭС Кабмин выделил еще 5 августа 2009 года, город получил эти деньги только в конце ноября 2009-го. Чтобы получить эти деньги, УКСу Запорожского горисполкома пришлось подавать в суд на казначейство, задержавшее перечисление всей суммы в установленные сроки.
Судя по нынешнему состоянию дороги на плотине, капитального ремонта хватило на один год.
Впрочем, на плотине регулярно проводят и, так называемые, ямочные ремонты. В последний раз проезжую часть плотины "латали" накануне этой зимы. Таких "латок" не хватило и на 3 месяца.
Кто крайний?
Любопытно, что уже сегодня у запорожских водителей по состоянию дороги на плотине не может быть претензий к городским властям, поскольку еще 30 декабря 2010 года официально проезжая часть плотины была передана на баланс ОАО «Укргидроэнерго».
Как рассказал «РепортерUA» первый заместитель начальника УКСа запорожского горисполкома Владимир Гриценко, на сегодняшний день за состояние дороги на плотине отвечает именно данная структура.
- Ранее говорилось о том, что городу трудно содержать проезжую часть плотины, поскольку в бюджете на ремонт не хватает средств. Дорога была передана ОАО «Укргидроэнерго», еще 30 декабря утвердили акт передачи, и сегодня все ремонты зависят от «Укргидроэнерго», - сказал заместитель начальника УКСа.
Кстати, город пообещал принимать активное участие в поддержании должного состояния дорожной части плотины и помогать с ремонтом.
Отметим, что ранее, обсуждая вопрос передачи проезжей части плотины новому хозяину, власти города акцентировали внимание на том, что по дороге на плотине ДнепроГЭС движется не только городской транспорт, а и междугородний транзитный транспорт. Стало быть, город не может нести ответственность за весь транспорт, и не имеет средств на ремонт. Напомним, что тогда, в ходе обсуждения, запорожские депутаты пытались ограничить движение транзитного транспорта через запорожскую плотину ДнепроГЭС. На практике эти попытки так и не увенчались успехом.
Большие ямы, большие хлопоты
Водители, которые ездят по плотине ДнепроГЭС ежедневно, уже знают все опасные места и стараются, насколько это возможно, чтобы не создать аварийную обстановку, объезжать глубокие ямы. А если объехать все же не удастся? Кто возместит владельцу авто отлетевшее колесо, лопнувшую резину или не дай бог ущерб от аварии? За комментарием "РепортерUA" обратилcя к юристу.
Комментарий юриста ООО «Брок-Сервис» Евгения Белицкого:
- Как показывает практика, кроме страховой компании, в которой вы застраховали ваше авто, платить за случившееся никто не будет. Причем, заставить заплатить страховую компанию в данном случае тоже крайне сложно. По пунктам рассказываю, что нужно делать и почему.
Итак, вариант № 1 – машина въехала в яму, ни с кем не столкнулась (ДТП нет), но в результате повредилась сама машина.
Первое, что необходимо сделать в любом случае – никуда не уезжать и не откатывать машину ни на сантиметр с места происшествия.
Если нет ДТП, то сотрудников ГАИ мы не вызываем, а обязательно вызываем сотрудников райотдела милиции. Следователь, который составит осмотр места происшествия, должен зафиксировать документально размеры ямы - глубину, ширину и где по отношению к яме расположено авто, какой частью машина попала в яму. Это крайне важно, чтобы доказать, что наступил страховой случай.
Когда все задокументировано, милиция выносит постановление об отказе в возбуждении уголовного дела (6 п.2). Вы берете этот отказной материал, копию осмотра места происшествия с фотографиями ямы и идете в страховую компанию, где застраховано ваше авто.
Вариант № 2 – машина, пытаясь объехать яму или въехав в нее, совершает ДТП
Первое что необходимо сделать, в любом случае – никуда не уезжать и не откатывать машину ни на сантиметр с места происшествия.
Если за счет того, что машина попала в яму, произошло столкновение с другим авто (есть ДТП), то вызываем ГАИ. Обязательно, когда ГАИ будет составлять протокол, в нем необходимо указать, что автомобиль попал в яму, и из-за этого произошло ДТП (указать причинно-следственную связь). Яму сфотографировать и зафиксировать все документально.
А теперь самое главное: с кем судиться?
Как я уже говорил, ответчика в данном случае найти крайне сложно. Почему? Да потому что практически невозможно определить, кто виноват в том, что автомобиль попал в яму на плотине и кто за эту яму несет ответственность: дорожная служба, которая делала ремонт на плотине, или собственник плотины. По судам практика неоднозначная: отказывают как в исках автомобилиста к собственнику плотины, так и в исках к тому, кто ее обязан ремонтировать. Основная надежда на страховую компанию. Но… Как я уже говорил, здесь главное все правильно задокументировать, провести экспертизы и доказать, что наступил страховой случай...