,€ 39.4
Досье 
Любимый город 
Эксперты 
Карта Запорожья 
Вебкамеры 
Справочник 
Сегодня, 10 июля, в Запорожье на территории Национального заповедника Хортица из глубин Днепра поднимали древнее судно — лодку-однодревку, которую ранее обнаружили сотрудники заповедника. Cтало быть, с сегодняшнего дня реставрационный ангар, который находится на территории заповедника, пополнится еще одним уникальным экспонатом. Как сообщал ранее РепортерUA о данной находке, исследователи сделали предварительные выводы, что судну может быть около 500 лет. Впрочем, о более точной дате изготовления такой лодки можно будет говорить только после проведения радиоуглеродного анализа.
Лодку-однодревку еще в прошлом году обнаружил старший научный сотрудник Национального заповедника Хортица Валерий Нефедов.
- При обследовании русла старого Днепра в 2011 году выше моста Преображенского в районе острова Хортица нами было обнаружено долбленое судно. По конструкции мы пока предполагаем, что эта лодка может быть или времен казачества, или Киевской Руси. Точнее мы сможем сказать о времени при более детальном обследовании. Мы все-таки надеемся, что это Киевская Русь. Что собой представляет само судно? Это лодка узкая, длинная, выдолбленная из ствола дуба довольно крупного размера. Длина этой лодки 7,5 метров, - поделился сегодня с журналистами старший научный сотрудник заповедника.
По словам Валерия Нефедова, эти суда в древности называли моноксилами (от греч. моно — один, ксил — дерево), то есть судно-однодревка. Технология строительства подобных судов восходит к глубокой древности, они были известны, начиная с эпохи неолита. В период же Киевской Руси эти технологии развились наиболее эффективно.
- Мы знаем из истории о походах русов и казаков в Черное море на ладьях и казацких чайках, построенных именно на такой основе, когда судно выдалбливалось из одного дерева. В данном случае это судно речное и немаленькое — до 8 человек могло находиться в такой лодке, - говорит Валерий Нефедов.
Как говорят запорожские исследователи, сейчас подобных лодок осталось не так уж много, а потому находка приобретает еще большую ценность. Что до цены вопроса реставрации, то о ней РепортерUA рассказал директор заповедника Максим Остапенко:
- Пока мы так оцениваем, что порядка 20 тыс. грн нам потребуется на реставрационное оборудование для того, чтобы изготовить под нее бассейн. Это основные расходы будут, которые мы планируем покрыть своими силами, то есть силами заповедника. Сейчас самое главное - ее по максимуму сохранить и не дать разрушиться тем основным деталям, которые на ней есть. Дерево настолько хрупкое, что мы все крайне удивлены тому, как оно еще не разрушилось у нас при подъеме с той перегрузкой и заведением стапеля... Мы вчера транспортировали ее по реке до полуночи. Но я вам скажу, что любой подъем любого корабля — это всегда нечто особенное, напряженное и неожиданное, - говорит Максим Остапенко.
По поводу особенностей консервации РепортерUA рассказал Валерий Нефедов:
- Консервация — это самый ответственный процесс для сохранения данного объекта, потому что всегда главное условие сохранения столь древнего экспоната — это обеспечение процесса консервации. Консервация осуществляется путем пропитки клетчатки древесины водорастворимым полимером, который называется полиэтиленгликоль. Пропитка осуществляется за счет диффузии, то есть полимер медленно проникает в клетчатку и, замещая связанные молекулы воды, постепенно придает стабильность древесине. Консервация, например, чайки длилась около 5-ти лет. Самое тяжелое — это первые годы, когда ни в коем случае нельзя допускать высыхания древесины, потому что можно полностью утратить целостность конструкции, то есть дробление, высыхание, растрескивание — можно получить горку пыли, если вовремя не законсервировать, - говорит старший научный сотрудник.
Отметим, что, по словам ученых, в ближайшее время в Запорожье планируется подъем еще нескольких судов, сохранившихся на дне Днепра. Постепенно древние плавсредства вымывает течением, вследствие чего они теряют шанс сохраниться, а потому запорожские археологи будут стремиться освободить ценные находки от разрушительного водного плена как можно скорее.
- Пока судно находится на дне в песке, оно сохраняется, являясь как бы законсервированным естественной средой. Когда же течение размывает слой песка, то находка начинает разрушаться под собственным весом. К сожалению, если не постараемся, то мы можем полностью утратить эти экспонаты, а это целая эволюция речного судостроения на Днепре. Потому мы сейчас поднимаем и транспортируем эту лодку, но в ближайшее время планируется подъем еще нескольких. И тогда у нас будет целая коллекция однодревных лодок, по которым можно будет отследить эволюцию развития судостроительства на нашей территории. С одной стороны, может казаться, что эти лодки все одинаковые, но с другой, они отличаются характерными деталями, связанными с традициями и периодизацией, - рассказал о планах на ближайшее будущее руководитель экспедиции — кандидат исторических наук, заслуженный работник культуры и зав. отделением археологии Дмитрий Кобалия.
