Коллегия Счетной палаты рассмотрела результаты аудита эффективности использования средств государственного бюджета, выделенных в 2010-2011 годах на строительство автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье. Как стало известно РепортерUA, проведение аудита началось по результатам работы депутатской комиссии, возглавляемой Еленой Бондаренко, целью которой было выяснение причин затягивания строительства мостов.
Сооружение автомагистрали через Днепр в Запорожье, начатое в октябре 2004 года, по плану должно было завершиться в 2009 году, однако сроки финансирования и выполнения работ срывались, из-за чего строительство затянулось, объект превратился в долгострой. Графики работ на 2010 год - январь-сентябрь 2011 выполнены лишь на 65 процентов.
В 2010 году - январе-сентябре 2011 года было неэффективно потрачено 116,4 млн грн (более 30% от общего объема полученных финансовых ресурсов). В частности, генеральный подрядчик ОАО «Мостобуд» (Киев) в мае-августе 2011 года получил в качестве аванса 70 млн грн бюджетных средств на строительство автомагистрали. Однако в установленный законодательством 9-месячный срок указанные средства не были использованы, более того - в нарушение действующего законодательства не возвращены заказчику. Итак, фактически произошло беспроцентное кредитование коммерческой структуры.
Для достройки объекта в сентябре-октябре 2011 года его передали в управление Государственному агентству автомобильных дорог Украины (Укравтодор). По новому плановому сроку ввод моста в эксплуатацию должен состояться в декабре 2012 года. Однако, как отметила Коллегия Счетной палаты, в целом уровень строительной готовности автомагистрали на 01.01.2012 составил лишь 34% от общего объема, работы на более чем трети сооружений и транспортных развязок вообще не начаты. Указанное свидетельствует о существенных рисках несвоевременного завершения строительства.
Коммунальное предприятие «Управление капитального строительства» в 2010-2011 годах неэффективно использовало 31 млн грн бюджетных ресурсов на сооружение плавучего крана для нужд автомагистрали. На его возведение, начиная с 2004 года, в целом неэффективно потрачено 79,5 млн грн, что составляет почти половину сметной стоимости устройства. Тем временем технологической необходимости в указанном оборудовании пока нет, поскольку в Укравтодоре есть собственная соответствующая техника. Вопрос о целесообразности достройки плавкрана или его продажи еще не решен.
Из-за затягивания строительства проектная стоимость автомагистрали выросла в 2,7 раза по сравнению с первоначальной по проекту (1,9 млрд грн) и в настоящее время составляет 5,2 млрд гривен. Начиная с 2004 года, на строительство этого объекта в целом использовано 1,4 млрд гривен.
Теперь по результатам проверки и смены подрядчика строительство запорожских мостов пойдет должным образом. Укравтодор обещает помочь в этом запорожским властям.