Миллиардер хочет построить в Китае "Титаник"

Австралийский миллиардер Клайв Палмер хочет создать точную копию затонувшего в 1912 году корабля "Титаник"

 cовместно с китайской судостроительной индустрией. Однако контракта до сих пор нет...

Восемьсот миллионов китайцев наблюдали, как в канун китайского Нового года на государственном телевидении CCTV впервые выступала мировая звезда Селин Дион. Естественно, Селин спела песню "My Heart Will Go On" из фильма "Титаник".

Ни одна иностранная кинолента и ни одна иностранная песня так не волновали китайцев, как прошедший в 1998 году в кинотеатрах Китая фильм. Даже руководитель партии того времени Цзян Цзэминь смотрел его много раз и искренне рекомендовал его для просмотра своему народу.

Спустя 15 лет и через неделю после выступления Селин Дион крупнейшая верфь Нанкина "Джинлинг" и представитель эксцентричного австралийского инвестора и миллиардера Клайва Палмера объявили о "возвращении легенды".

На своей пресс-конференции на выходных в Гонконге они имели в виду не Селин Дион, а свой новый миллиардный проект "Титаник II". Гигантский корабль будет воссоздан в натуральную величину, внутри же он будет оборудован по технологиям 21 века.

Подготовка идет полным ходом

В апреле 2012 года Палмер и нанкинская верфь подписали письмо о планах гигантского строительства. Согласно заявлению президента верфи Гэ Бяо, подготовка идет полным ходом, сообщают гонконгские газеты и официальное новостное агентство "Синьхуа".

Команда специалистов уже работает над проектом. Верфь "Джинлинг" с 3 000 работников имеет 60-летний опыт и собирается выходить на международный уровень.

В 2016 году новый "Титаник" с 840 каютами, бассейнами и всевозможными предметами роскоши должен отправиться в свое первое плавание - по тому же маршруту, по которому шел потерпевший крушение оригинал.

Самые современные навигационные системы и системы безопасности

Однако эта новость, как пишет пекинская партийная газета "Global Times", вызвала не только ликование. Блоггеры саркастически комментируют: "Весь мир знаком с качеством "Made in China". Когда произойдет следующее столкновение с айсбергом?"

Все меры безопасности будут приняты, развеял пресс-секретарь верфи "Джинлинг" Ли Венбо все опасения. Он пообещал, что на новом "Титанике" будут самые современные системы безопасности и навигационные системы. "Мы хотим сотрудничать с ведущими мировыми судостроителями и дизайнерскими фирмами, такими как финский "Дельтамарин", - цитирует Ли Венбо "China Daily".

Нанкинская верфь не скрывает, где их интерес в приобретении престижа. Благодаря строительству "Титаника II" китайские судостроители сделают первый шаг для входа на зарезервированный до сегодняшнего дня за европейцами мировой рынок строительства роскошных лайнеров и круизных судов.

Рассчитан на 2400 пассажиров

Директор по маркетингу Джеймс МакДональд из "Blue Star Line" Клайва Палмера сообщил новостному агентству "Associated Press", что половине дюжины богачей уже предложили выкупить места на "Титанике II" по цене миллион долларов за место.

"Титаник II", который будет работать на дизельном топливе, как и его предшественник, использовавший уголь, также будет иметь четыре трубы. Это будет лишь декоративной композицией.

900 членов экипажа будут исполнять во время первого плавания любое желание 2400 пассажиров, когда они будут плыть из Великобритании в США. ВМС Китая будут эскортировать новый "Титаник".

Однако не все китайские журналисты распространяют эти циркулирующие с выходных радостные сообщения без критики. Ведь строительство корабля еще не начиналось, и никто не может сказать, каким образом будет вестись финансирование.

Контракт пока не заключен

Агентство "Синьхуа" оценивает стоимость строительства роскошного корабля минимум в три миллиарда долларов. Газета "Yangzhouer Abendzeitung" рассмотрела вопрос, каким образом судно длиной 270 метров, шириной 28 метров и высотой 53 метра со своими девятиэтажными надстройками будет проходить после спуска со стапелей через слишком низкий нанкинский мост.

Это было бы возможно, если бы "Титаник II" создавался не на главной верфи, а на дочернем предприятии "Хайчуань" в Янчжоу. Однако там никто ничего не знает наверняка. Выяснилось также, что Палмер и "Джинлинг" еще даже не подписали контракт.

Официальный веб-сайт судостроительной промышленности "Guoji Chuanbowang" отмечает, что прошло уже полгода с того времени, как "мы впервые услышали о гигантских планах. Но никаких фактических действий не последовало".

Через 101 год после своего крушения "Титаник" все еще дает достаточно материала для легенд, чтобы верить всему, что с ним связано.