Председатель Запорожской областной государственной администрации Валерий Баранов во время рабочей поездки в Мелитополь посетил Мелитопольский моторный завод, на котором производят новейшие пассажирские автобусы, которые смело могут конкурировать с европейскими.
Одной из насущных проблем завода-машиностроителя оказалось принятие Верховной Радой закона об утилизационном сборе. И хотя, по словам Валерия Баранова, он обращался к премьер-министру Арсению Яценюку с просьбой ветировать данный закон, проблему решить не удалось.
– Поскольку закон об утилизационном сборе принят и подписан, то утилизационный сбор назад не вернется. И этот механизм практически утерян… Так проголосовали, решили, руководствуясь наверное какими-то другими мыслями, интересами… Поэтому завод сегодня должен приложить все усилия для того, чтобы искать новые рынки сбыта – не только в России, а и во всем мире, искать какие-то кооперационные связи. А там, где будет нужна помощь и поддержка областной администрации, а мы кровно заинтересованы в том, чтобы завод работал в три смены, я вам обязуюсь эту поддержку обеспечить, – отметил Валерий Баранов.
Стоит отметить, что автобусы Мелитопольского моторного завода произведены с европейскими комплектующими: двигатель и коробка передач немецкие, задний мост венгерский, вся остальная комплектация, в основном, собственного производства, включая даже переднюю подвеску.
– Это полноценный продукт, который мы сами спроектировали. Мы планировали в Россию их отправлять, но пока продаж не было. Пока только на внутренний рынок в небольшом количестве. Но для того, чтобы такие проекты были реализованы, надо, чтобы существовали какие-то государственные программы. Сейчас существуют такие условия, что перевозчику выгоднее взять старый европейский автобус, который хуже эксплуатируется, качество услуг на котором хуже. Но ему так проще, он покупает практически металлолом, который еще ездит. Проводится ремонт, и этот автобус еще эксплуатируется еще 5-6-7 лет, – отметил председатель правления ПАО «ЗАЗ» Сергей Филипенко. При этом он подчеркнул, что на мелитопольских автобусах стоят дорогие комплектующие, потому что они новые.
В свою очередь Валерий Баранов отметил, что перевозчик, который платит множество «лишних» налогов, часто экономит на качестве обслуживания и на своем автотранспорте. Он вынужден возить бесплатно льготников, потому что его не выпустят на линию, и поэтому городу бессмысленно покупать такой автотранспорт, потому что в нем проезд будет стоить дороже, а граждане не смогут либо не захотят платить.
– Мы должны будем людей убедить в том, что это делается ради них, и если человек хочет безопасно ехать на автобусе, то он должен платить несколько другую сумму, и тогда все будет хорошо, – подчеркнул губернатор.
Стоит отметить, что в год предприятие может произвести при максимальной загрузке порядка 250 автобусов. На данный момент Мелитопольский моторный завод произвел около 50 товарных автобусов, которые были приобретены розничными покупателями. Средняя стоимость автобуса составляет около 350 тыс. грн. В настоящее время на предприятии с трехдневным недельным рабочим графиком работает 1,084 тыс. человек. При этом средняя зарплата на заводе – около 2 тыс. грн. Выплаты заработной платы и другие выплаты, предусмотренные законом, осуществляются в полном объеме.