День запуска троллейбуса: как появились «электромобили» в Запорожье. Фото

Сегодня сложно себе представить современный город Запорожье без троллейбусов, как, впрочем, и любой другой постсоветский город. Однако было время, когда запорожцы только надеялись на расширение возможностей использования социального транспорта, к тому же экологически чистого, что немаловажно для индустриального города. И вот свершилось – именно 22 декабря 1949 года город получил первые троллейбусы, которые пришли на помощь рельсовому электротранспорту – трамваям.

Отметим, что пик развития троллейбусных перевозок в мире пришелся на период между мировыми войнами и ранним послевоенным временем. Тогда троллейбус воспринимался как альтернатива трамваю, который к тому времени казался устаревшим. Нехватка автомобильного транспорта (в том числе обычных автобусов), равно как и автомобильного топлива, в военное и раннее послевоенное время дополнительно способствовала повышенному интересу к троллейбусу.

А все-таки первый троллейбус появился гораздо раньше – еще 1881-м. Изобрел его немецкий инженер Вернер фон Сименс, вероятно, под влиянием идеи своего брата, проживавшего в Англии, доктора Вильгельма Сименса, высказанной 18 мая 1881 года на двадцать втором заседании Королевского научного общества. У первого троллейбуса, конечно, были и недостатки, над которыми позже пришлось поработать, дабы устранить их. Например, электросъем у первого «рогатого транспорта» воспроизводился восьмиколесной тележкой, катившейся по двум параллельным контактным проводам. Провода располагались достаточно близко друг от друга, при сильном ветре они нередко перехлестывались, что приводило к коротким замыканиям. Но экспериментальная троллейбусная линия протяженностью 540 м, открытая компанией Siemens & Halske в предместье Берлина Галензе, уже работала с 29 апреля 1882 года.   

К нам, как отмечалось выше, троллейбусы пришли значительно позже. В послевоенные годы в Запорожье значительно возросла потребность в перевозках пассажиров, передвижение которых уже невозможно было обеспечить лишь трамваями. Так что решение запустить новый для города вид транспорта, а впоследствии и развить сеть троллейбусных линий было не блажью, а насущной необходимостью.

Как рассказали РепортерUA в «Запорожэлектротрансе», именно 22 декабря 1949 года было открыто первое троллейбусное движение по маршруту «завод Запорожсталь – ул. Богдана Хмельницкого». В день открытия троллейбусный парк насчитывал 6 троллейбусов типа МТБ, однако по маршруту курсировало 4 таких машины.

«Временная ремонтная база, стояночная площадка троллейбусов, помещения для специалистов и персонала находились возле самого завода «Запорожсталь», – говорит руководитель КП «ЗЭТ» Юрий Папач, отмечая и тот факт, что с тех пор предприятие получило название «Запорожское трамвайно-троллейбусное управление».

Стоит заметить, что только через 4 года – в 1953 году – на улице Южное шоссе был построен троллейбусный парк № 1 вместимостью 25 машин, а для подготовки водителей оборудовали специальные технические классы. С 1961 года на дороги города вышли отечественные современные троллейбусы ЗИУ-5.               

«Когда в 1962 году возвели дамбу, был открыт маршрут № 3 «вокзал Запорожье-1 – ЗТЗ», который соединил новую и старую части города, а позже, в 1964-м, троллейбусный парк реконструировали, в результате чего его вместимость возросла до 75 машино-мест», – отмечает Юрий Папач. 

Второй запорожский троллейбусный парк построили в Космическом микрорайоне в 1971 году. Сюда тогда передали часть машин типа ЗИУ-9. Эти троллейбусы обслуживали шесть маршрутов общей протяженностью 61 км. По словам сотрудников «ЗЭТ», 1974 год продолжил и расширил историю запорожского троллейбуса тем, что именно в этом году открыли маршрут № 10 «ул. Б. Хмельницкого – Павло-Кичкас», а в следующем году построили новую троллейбусную линию на Правый берег через остров Хортица. Далее на улицах города появляются троллейбусы: ЗиУ-9, ЗиУ-10 («гармошка») и ЮМЗ.

Несмотря на то, что современные запорожцы все больше передвигаются на личном автотранспорте или ездят в маршрутных такси, все же редкий горожанин скажет, что троллейбусы не нужны. Запорожское коммунальное предприятие городского электротранспорта «Запорожэлектротранс», являясь экологически чистым видом транспорта, занимает особое место среди предприятий, которые предоставляют услуги по перевозке пассажиров. О том, есть ли чем похвастаться в аспекте развития этого экотранспорта за последние годы XXI века, рассказал Юрий Папач.

«В период с 2006 по 2008 годы предприятию удалось значительно обновить парк и приобрести 11 троллейбусов ЛАЗ, которые позволяют перевозить пассажиров с ограниченными физическими возможностями. В 2015 году были закуплены 6 современных троллейбусов «Днипро-103». Эти машины  оснащены современным оборудованием и комфортны для пассажиров. На сегодняшний день в городе Запорожье насчитывается 7 троллейбусных маршрутов общей протяженностью более 200 км. Самый длинный маршрут – № 8 «Симферопольское шоссе – завод "Запорожкабель"», его протяженность составляет 45,5 км», – говорит руководитель КП.

На наши улицы ежедневно выходит более 50 троллейбусов. Однако для комфортного обслуживания пассажиров необходимо обеспечивать интервал движения между ними на маршрутах до 10 мин. Но чтобы выполнить это условие, городу необходимо эксплуатировать 85–90 троллейбусов. Так что стремиться есть к чему, тем более что сегодня перевозка наибольшего количества социально незащищенных слоев населения обеспечивается именно трамваями и троллейбусами.

Справка. 28 июля 2015 года городские власти заявили о намерении соединить остров Хортица с левым и правым берегами троллейбусным сообщением. Планируется, что в 2016 году будут закуплены троллейбусы на аккумуляторном ходу. Это позволит запустить их на те маршруты, где не проложена контактная сеть. Троллейбусы будут курсировать с левого берега по Хортице до улицы Кремлевской, где будут подключаться к уже существующим троллеям. Также было заявлено, что по такому принципу будет решено троллейбусное сообщение Южного и Космического микрорайонов через улицы Автозаводскую и Совхозную.

• Запорожских ветеранов прокатили по новому троллейбусному маршруту. Фото

22 октября 2015 года состоялась презентация первого нового троллейбуса «Днепр-Т103» (№ 101) в городе Запорожье от Южного машиностроительного завода «Южмаш». Преимущество нового троллейбуса «Днепр-Т103» в том, что на него мало идет затрат, что позволяет экономить до 30% электроэнергии благодаря транзисторно-импульсной системе управления тяговым двигателем. Троллейбус имеет низкий уровень пола, оборудован комфортабельным салоном, кондиционерами в салоне и в кабине водителя, пандусом для пользования инвалидами и пассажирами с детскими колясками. В дальнейшем троллейбусы будут оборудованы GPS-навигацией. На приобретение 6 троллейбусов «Днепр-Т103» городским бюджетом была выделена общая сумма 23,7 миллиона гривен.

Отметим, что в 2016 году по программе обновления парка коммунального предприятия «Запорожэлектротранс» планируется закупить еще 10 новых троллейбусов, а 25 – капитально отремонтировать. Общая сумма на развитие троллейбусного движения, выделенная из городского бюджета – 23,7 млн грн. На сегодня есть договоренность об увеличении грантов до 10 млн евро.