Стоимость проезда в Запорожском электротранспорте может повыситься до 1,5 грн только после решения исполкома

Тариф на проезд в запорожском электротранспорте может повыситься до 1,5 грн только после соответствующего решения исполкома. Как рассказал «РепортерUA» начальник КП «Запорожэлектротранс» Николай Рыженьких, предприятие ждет позитивного решения депутатов, потому что на данный момент других возможностей решения проблемы убыточности работы предприятия руководство КП просто не видит.

- На прошлом заседании исполкома за это решение проголосовала только половина, теперь мы ждем следующего заседания, которое состоится через месяц, - говорит Николай Рыженьких.

На вопрос «РепортерUA» нет ли других возможностей решения данной проблемы, начальник КП ответил, что другие решения, которые могут вывести КП из кризиса, - в силах государства, но не самого предприятия.

- Мы перевозим 60% льготников. Есть украинское законодательство, которое мы изменить не можем. Мы обязаны возить льготников бесплатно, а сегодня их больше половины. Сейчас мы работаем в убыток, а значит, наша задача - повысить доходность предприятия своими силами. Город неоднократно обращался к высшей власти, чтобы как-то решить эту ситуацию на уровне государства, но пока государство нам ничем помочь не может, - говорит начальник КП «Запорожэлектротранс».

Также Николай Рыженьких привел в пример другие города Украины, в которых уже сегодня проезд стоит 1,5 грн или приняты соответствующие решения, которые в ближайшее время приведут к подорожанию проезда в горэлектротранспорте.

- Такого не может быть, чтобы в других городах стоимость проезда повышали, а у нас нет. В Киеве проезд 1,5 грн. Львов, Днепропетровск, Донецк – все переходят на 1,5 грн.

При этом, как сообщили «РепортерUA» сотрудники ЗЭТ, которые предпочли остаться неназванными, за 9 месяцев 2010 г. троллейбусом было перевезено 22 617 тыс. пассажиров, из которых платных - всего 8471 тыс.

- Убыток составил 6463 грн - в основном из-за невыплат компенсаций за перевозку льготников. По трамваю статистика лучше - всего 43 943 тыс. пассажиров, платных 16 458 тыс., при этом затраты на перевозку составили 33 265 тыс., а прибыль 1 699 тыс. Как видно в обоих случаях, количество полученных средств (продажа билетов + компенсация) не совпадает с количеством пассажиров. Не совпадает из-за неполученных компенсаций, - говорят сотрудники ЗЭТ, акцентируя также внимание на крайней изношенности подвижного состава городского электротранспорта Запорожья.