56 лет «Запорожцу»: история создания самого «народного» автомобиля. Фото

Одному из самых «народных» автомобилей СССР ЗАЗ-965 сегодня исполняется 56 лет. Первая машина сошла с конвейера 22 ноября 1960 года, однако не многие знают, что изначально «Запорожец» должен был стать «Москвичом».

Разработку первого малолитражного советского автомобиля доверили Московскому автомобилестроительному заводу (МЗМА). В качестве образца для малолитражки был выбран итальянский Fiat-600. В итоге на предприятии создали 5 экспериментальных машин «Москвич-444». Однако прототипы не обладали необходимыми качествами, да и Московский автозавод был сильно загружен текущим производством и не мог производить еще и малолитражки.

Вверху – прототип «Москвич-444», внизу – Fiat-600.

Позднее производство малолитражки, которой было суждено стать «Запорожцем», передали Запорожскому заводу сельхозтехники «Коммунар». Двигатели для автомобиля должен был производить Мелитопольский моторный завод. Для того чтобы наладить производство, «Коммунару», который, кроме сельхозтехники, ничего не выпускал, пришлось выписывать часть инженеров с ГАЗа и МЗМА. Тем не менее «роды» прошли относительно успешно, и автомобиль ушел в народ.

Вверху – Fiat-600, внизу – ЗАЗ-965.

Позднее появились модификации ЗАЗ-965, в том числе и экспортные, такие как Yalta. Подобных машин за границей было продано примерно 5 тысяч.

Был также выпущен пикап на базе «горбатого», однако использовалась данная машина исключительно на производстве, на территории ЗАЗ.

Еще был специальный «почтовый» «Запорожец». От оригинала он отличался только отсутствием задних окон и предназначался для перевозки писем.

В 1966 году легендарный «горбатый» заменяют на ЗАЗ-966, в народе получивший прозвище «ушастый» за характерные боковые воздухозаборники. От своего предшественника он отличался как внешним видом (абсолютно новый дизайн, на этот раз позаимствованный у NSU Prinz 4, западногерманского производства), так и внутренним содержанием, в частности более мощным двигателем (27 лошадиных сил против 22 у предыдущей модели). Первоначально машина имела куда более смелый дизайн, но позднее его решили существенно упростить.

Вверху – серийный ЗАЗ-966, внизу ‒ прототип.

Позднее ЗАЗ выпускал и другие модификации, а также модели «Запорожца», однако именно «горбатый» и «ушастый» стали первыми по-настоящему народными автомобилями, которые и по сей день узнают миллионы людей.