Борьба с коррупцией в Китае: не щадить никого

Бывший министр железных дорог Лю Чжицзюнь во время своего судебного процесса в Пекине носит не тюремную робу, а сине-серый пиджак. Три с половиной часа 60-летний экс-министр не садился на свое место. С каменным лицом он наблюдал за оглашением обвинений в его отношении и за заключительной речью его адвоката: «Лю очень сожалеет о совершенном им преступлении».

Некогда всемогущий глава последнего китайского планово-экономического монополистического предприятия и шеф трех миллионов железнодорожников в конце процесса плакал, пишет новостное агентство «Синьхуа». Затем он поблагодарил все судебные органы за их «воспитание».

В Китае и во всем мире он был известен как «отец высокоскоростных поездов». За время своего десятилетнего срока пребывания на посту он с нуля построил общенациональную высокоскоростную сеть. Его полет остановили специальные агенты Центрального Комитета, которые в феврале 2011 года по подозрению в коррупции начали в отношении Лю Чжицзюня внутрипартийное расследование, прежде чем через год отдать его под суд.

Дневные новости на государственном телевидении в воскресенье показали Лю, когда он входил в зал суда, в котором находилось 50 человек. Он не стал отрицать обвинения. Прокурор похвалил его за сотрудничество со следствием и за его готовность вернуть все деньги, полученные в качестве взяток.

Не щадить «ни мух, ни тигров»

Однако сотрудничество со следствием едва ли поможет Лю в первом судебном процессе о коррупции после прихода к власти нового правительства во главе с президентом Си Цзиньпином и премьер-министром Ли Кэцяном. Глава партии Си Цзиньпин пообещал в борьбе против коррупции не щадить «ни мух, ни тигров». Лю был одним из тигров, определил суд.

Прокурор предоставил доказательства того, что Лю Чжицзюнь с 1986 по 2011 годы получил в качестве взяток 64 миллиона юаней (7,5 миллионов евро). Он распределял выгодные контракты и тендеры между одиннадцатью обвиняемыми лицами и представителями компаний, которых также ожидает суд. Лю злоупотреблял своей властью и своей должностью, нанося серьезный ущерб экономике и обществу.

«Доказательства очень веские», - говорится в обвинении. Эта формулировка значится и в Уголовном Кодексе. Параграф 383 в случаях, когда сумма превышает 12 000 евро, требует применять смертную казнь. Судья, который до сих пор не объявил свой вердикт, при смягчающих обстоятельствах может заменить казнь пожизненным заключением.

«Присвоили огромные средства»

Лю вошел в сговор с могущественной предпринимательницей и главой «Beijing Boyou Investment Management Corp» Динг Юксин из провинции Шаньси. От нее он получил 49 миллионов юаней. За это он подкинул ей выгодные контракты на строительство железных дорог и доставку грузов, предоставил ей долю в компании по высокоскоростному оборудованию и обеспечивал финансирование. Динг Юксин и ее семья «присвоили огромные средства», выдвигает ей обвинение прокурор.

Согласно данным китайских экономических изданий, она распределила контракты между 23 государственными предприятиями и получила сотни миллионов юаней в качестве «откатов». В Шаньси, где Динг входила в региональный парламент, она была известна как филантроп, участвуя в благотворительных мероприятиях с ничего не подозревающими иностранными политиками. В июне 2008 года совместно с бывшим канцлером Германии Герхардом Шредером она подписала чек на 10 000 долларов в поддержку школы округа Квиншуи в Шаньси.

Только в 2007-2010 годах Лю в качестве главы железных дорог имел доступ к распределению по меньшей мере 53 проектов и тендеров на сумму 175 миллиардов юаней (21 миллиард евро), цитируют данные предварительного следствия экономические издания.

Исключение из партии за «незаконное обогащение»

Могущество его министерства ударило ему в голову. В мае 2012 года он был исключен из партии. Центральный Комитет обосновал его исключение «незаконным обогащением и негативным влиянием на общество». Он несет «основную ответственность за коррупцию в министерстве железных дорог».

На момент ареста Лю министерство железных дорог имело более 2,6 триллионов юаней (более 300 миллиардов евро) долга. В июле 2011 года из-за неисправности сигнальных ламп в Вэньчжоу на востоке Китая столкнулись два скоростных поезда. Погибло 40 человек, еще 172 получили травмы. Правительство в Пекине использовало это происшествие как повод для новых проверок безопасности и уменьшения ограничения скорости для поездов.

Кроме того, было решено разрушить монополию железнодорожного ведомства. При новом правительстве на заседании парламента в марте 2013 года оно было в качестве части новой реформы перестроено в «Китайское железнодорожное общество» с главным офисом в Пекине, а его административные функции были переданы министерству транспорта.

В ожидании процесса против Бо Силая

«China Daily» характеризует злоупотребления служебными полномочиями со стороны Лю как «коррупцию, вылупившуюся из монополии». Этот случай побудил главу партии Си Цзиньпина ограничить власть всех функционеров «клеткой правил». Критики системы полагают, что этих мер недостаточно. Они половинчаты, пока партия не обеспечит независимость юстиции и прессы.

После вынесения приговора Лю Чжицзюню общественность Китая ожидает начала процесса в отношении бывшего члена Политбюро Бо Силая. Он также обвиняется в злоупотреблении служебным положением и коррупции. Бывший секретарь партии был арестован в марте 2012 года, исключен из партии, а в сентябре прошлого года его дело передано в суд.

Имя Бо Силая фигурировало в одном из серьезнейших политических скандалов и распрей в партии. Его жена была осуждена на пожизненное заключение за убийство английского партнера по бизнесу. Начальник полиции Ван Лицзюнь, пособник Бо, который вскоре даст показания против него, получил 15 лет тюрьмы.