Для запуска первой очереди строящихся мостов нужно 1,3 млрд. грн

Несмотря на кризисное положение в Украине и отсутствие свободных бюджетных средств, главный долгострой Запорожья – мосты через Днепр – решили все же не консервировать, а поддерживать стройку в рабочем состоянии и даже продвигаться маленькими шажками вперед. Как рассказал РепортерUA начальник службы автомобильных дорог Запорожской области Геннадий Тимченко, угроза консервации запорожских мостов миновала, но контрольных цифр бюджета все равно нет. Проект мостов ждет корректуры.

При этом, по словам начальника Службы автодорог области, стройку ни в коем случае нельзя забрасывать, поскольку уже вложена колоссальная сумма средств, а деньги на потенциальную консервацию, идея которой была признана непродуктивной, решили перебросить на текущие работы. «Мы пытаемся не останавливать стройку. Нам нужны минимальные затраты при максимальной отдаче. Плюс в том, что было принято решение не консервировать стройку, а поддерживать в рабочем состоянии, тем более, что на консервацию нужны большие средства, которых нет», – отмечает Геннадий Тимченко.

Как сообщал РепортерUA, на этой неделе на старом русле Днепра началась надвижка (установка пролетных строений в проектное положение путем их перемещения вдоль оси моста. – Ред.). «С помощью «Укравтодора» мы, с горем пополам, выбивали небольшие деньги, чтобы можно было проводить сборку металлоконструкций. Перед надвижкой мы делали эту сборку. На объекте работало 60 человек», – говорит Геннадий Тимченко.

К сожалению, в этом году из-за военных действий в стране на главном объекте нашего города практически ничего не сделано. «Нормальное финансирование не возобновилось – нам должно было поступить более 60 млн грн, но на сегодняшний день мы получили только 9,5 млн грн. Из этих денег 1,7 млн выделил «Облавтодор», остальные – зашли из обладминистрации», – отметил начальник службы «Облавтодора». По его словам, накануне были проведены проверки, которые не показали никаких нарушений. Также организация получила добро на погашение той кредиторской задолженности, которая числилась по состоянию на 1 января текущего года.

«Совместными усилиями нам удалось сохранить мосты – выделять средства на освещение и охрану. Не дали разворовать объект. На этой неделе рабочие сделают надвижку, упрут металлоконструкции, чтобы они не висели в воздухе», – рассказал Геннадий Тимченко.

По поводу опасений, связанных с разрушением пилонов – водным опорам и тем, которые находятся на суше, – застройщик говорит, что слухи об этом беспочвенны. Доказательством тому служат результаты проверок. «Мы привлекли специалистов госдорНИИ, которые провели обследование всех сооружений – по их заключению у нас все соответствует проекту – нарушений нигде нет», – утверждает руководитель Службы автодорог области.

Стоит заметить, что на сегодняшний день цена запорожского долгостроя не определена, как из-за неутешительных перемен в экономике, так и грядущих корректировок проекта. «Чтобы построить объект в полном развитии, – это 9,1 км – в настоящее время пересчитанной цены нет, потому что последний раз стоимость мостов считали в 2009 году. Но по нашим подсчетам, для того, чтобы запустить первую очередь мостов, нужно 1,3 млрд грн. Окончательная цифра будет только после утверждения корректировки проекта. В проект сегодня вносятся изменения, и они должны быть приняты «Укравтодором», а после этого поданы на государственную экспертизу и на рассмотрение Кабмина. Тогда уже мы сможем определить хотя бы приблизительную стоимость мостов на сегодняшний день. Цены на материалы меняются ежедневно, так что пока трудно говорить о стабильных цифрах», – заключил начальник стройки.

В целом, относительно будущего запорожских мостов, главный застройщик, как и чиновники, ничего конкретного сказать не могут: нет бюджета – нет и видимых перспектив.